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震惊!13个大队长12个被收买,治理货车牵出幕后保车团!

发布人:shabro 
发布时间:2018-07-24
       前两天沙师弟听一位姓傅的卡友讲述过一件事,傅师傅送货去哈尔滨,当时快到货运市场门口的时候,一个蹲在马路边的男人问他要不要保车,一次收费300元。当时傅师傅想这一次载货也没超载多少,就没交保车费。结果一过了货运市场大门口,交警就以超载的为由罚了500。傅师傅在想究竟该不该交这个保护费“破财免灾”?
 
   
 
交警执法部门122名公职人员的“保车生意”

       6月25日,哈尔滨市纪委监委通报称,此次行动中打掉涉恶“保车”团伙6个,查处70名涉嫌犯罪社会人员和122名充当“保护伞”的公职人员,其中涉及干部12人,科级及以下干部110人,城区13个交警大队中的12大队队长及其他警员逾百人涉案,哈尔滨市交警系统出现“塌方式”腐败。
 

 
 
       7月20日,哈尔滨市公安交通警察支队原副支队长王伟因受贿、介绍贿赂案,判刑三年。王伟是哈尔滨“疯狂大货车”专案行动中查处的“保护伞”之一。


 
严查之后仍有保车团伙作案
 
       严查之后,不到一个月时间,“保车生意”并没有因严查而受到影响,当地仍有保车团伙夜蹲守,询问过路货车司机是否需要“保车服务”。晚上十点到凌晨。在当地随处可见“疯狂大货车”,货车超载、闯红灯、遗撒渣土等违规行为屡见不鲜。


 
 
       各地都有保车团伙,货车司机对“保车人”并不陌生,经常跨省跑运输的司机都会存几个保车人的联系方式,保车人一次收费一百至几百元不等,一趟运输下来保车费就要花2000多。
 
保车“生意”是治理超载的“产物”
 
       货运市场供多过于求,货车司机的行业竞争大,运费被压得很低。超载和运费低形成了一个恶性循环,如果在不超载的情况下运输,可能会亏本,为了多赚点钱不得不超载。运费越低越超载,越超载运费被拉的越低。


 
 
       治理超载越治越严重,货车超载会被罚款,货车司机为了能赚到钱,就会拉更多的货。为了被少罚点钱,在“保车费”和罚款中选择前者,相当于变相支付“可违规”费用,权钱交易的保车团伙,就形成规模了。仅仅只是抓获罪犯能否真正解决腐败问题?解决不了超载问题,保车“生意”就不可能真正消匿。


 
 
 
       由此可见,真正治理一个“保车”团伙的背后,是“连锁相扣”的一系列问题。不止是交警塌方式腐败问题,还有货车超载治理的问题,往大了说还有货运市场失衡的问题。腐败的产生往往和民生相关,货运市场的供需失衡,货车司机的运费低、消费高等问题,让他们不得不铤而走险超载运输。治理超载是否需要更为全面、合理的方式呢?
       卡友们觉得货车司机该不该交“保车费”呢?


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