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零担物流危机,公路货运量将减少一半,蛋糕变小将淘汰哪些人?

发布人:hejia 
发布时间:2018-11-22

这两年为了物流运输行业的高效率、低成本、低污染,相关部门采取了不少措施,其中对物流影响最大的就是“公转铁、公转水”的政策方针。

随着“公转铁、公转水”政策的逐步推进,货运行业的主力军已经从公路运输开始逐渐转换至铁路和水路,对于公路货运的影响是巨大的,相应的也会影响到全国上千万的货车司机。

10月9日,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)。

《行动计划》中,明确表示将以京冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域(以下称重点区域)为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,减少公路运输量,增加铁路运输量。

根据《行动计划》中的表示,全国公路货运量将下降37.5%,将会有三类车受到的影响最大。

公路货运量减少近一半

《行动计划》中表示,到2020年,与2017年相比,全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%;全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%。

依照2017年的公路、水路、铁路货运量占比数据分别为78%、14.1%、7.8%得知。到了2020年,公路、水路、铁路货运量占比将调整为47.5%、21.6%、37.8%,公路货运量下降37.5%,公路货源将下降将近一半。

三类货车将会受到影响

1.配送城市生产生活物资的货车

2020年,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%。

因此会在一定程度上影响传统配送城市生产生活物资的日用品运输车、冷链、电商快递、建筑材料运输车等跑短途的城际货车,对蓝牌柴油货车有不少的冲击。

2.老旧柴油货车

按照要求2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。也就是说老旧柴油货车会被逐渐淘汰,再也无法上路运营了

3.运输大宗物资的货车

2020年,全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,铁路专用线接入比例达到80%以上

“公转铁、公转水”的实施必将直接减少这类货车的货源,中长距离运输大宗物资的货车首当其冲。

公路运输主力军的卡车势必会受到极大的影响。

也有卡友表示:铁路和水路不能运载所有的货物,货车司机还有市场。

虽说生鲜、冷链以及普货市场,仍然会以公路运输为主。但是货运量的急遽减少也让卡车司机们表示担忧,如今现下的竞争已经非常激烈了,公路货运量减少后,货运之路将怎么走呢?

如何提高自身竞争力?

       不止卡车司机担忧未来的路,物流企业也在思考货运物流的下一步方向。近年,互联网对中国的影响是巨大的,“互联网+物流”更是在物流行业掀起了热潮,几家物流巨头的企业已经和网络平台接轨,若是网络平台构建完善,那中小微型的传统物流企业的竞争力将会进一步下滑。中小微型物流企业只有通过合作,才能提高自身优势增加竞争力。

 

 

       为了卡车司机和货主及物流企业的需求,沙师弟为货车司机和物流企业构建了一个公平、开放、透明的物流平台,将自主研发的货车导航、运力管家、同城配送三款APP分别提供给司机、货主、同城使用,免费提供海量的车货信息以及各种功能。比如:货车导航能够让货车司机免费找货接单,没有佣金没有差价,还具有免费的司机专用导航,自动规避限行路段,避免误闯禁区交罚单。运力管家能够让货车免费发货找车,还具有EPR管理工具,可以监控车辆运输情况、订单管理等。

       沙师弟致力为物流人服务,降低物流成本,提高物流效率,始终致力于成为物流人的好搭档。

 

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