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积极转变观念,开拓创新公路货运物流新体系

发布人:Jenny 
发布时间:2015-11-24
如今,我国公路货运业发展物流所面临有以下主要困难:
 
公路运输基础设施条件差
一是公路网结构不合理,全国公路主骨架尚未形成,各层次路网规模和其功能、地位相互匹配不够,布局不尽合理,影响整个路网功能和作用的发挥;
二是公路技术等级结构不合理,高速公路偏少,一、二级公路比重偏低,高级、次高级路面里程不足公路总里程的一半,县乡公路技术等级低、抗灾能力弱;路网技术等级偏低,服务水平差,致使车辆行驶速度较低。据测算,2000年我国国道网上平均车速还不足50公里/小时;
三是路网区域发展不平衡。西部地区公路技术等级低,行车条件差,通达深度低,与东部地区的差距较大;
四是公路货运站场建设滞后,布局不合理,功能不适应发展需要。原有的站场功能单一,设施简陋,一些新建的枢纽站场,虽有较先进的设施,但通信系统不配套,运行机制没有发生根本性改变,致使站场设施利用效率不高,难以充分发挥作用;
五是公路建设与养护未能做到均衡发展,大量超龄油路失养,养护方式与日益增多的高等级公路养护技术要求之间的矛盾以及养护资金供求矛盾日益突出。
 
现代物流观念薄弱
现代物流观念薄弱,是我国公路货运企业开展现代物流服务的重要制约因素。近年来,虽然我国对现代物流产业发展的研究开始升温,但总体来看,全社会的现代物流观念仍然很淡薄,在经济活动中对现代物流的作用重视不够。例如在关于经济发展战略的讨论中,如何提高经济的集约化程度,绝大多数意见都集中在生产领域,极少把提高物流现代化作为重要因素加以考虑,实际上还没有走出“重生产,轻流通”的误区。对物流业的认识仍局限于运
输、仓储、搬运等,没有认识到现代物流的发展,供应链管理系统的建立,对企业发展、提高企业竞争力,乃至全社会降低流通成本和交易费用都具有独特的作用。并且一些生产企业更多关注的是产品开发,市场营销策略的研究和价格策略的制定,很少关注物流方式的合理性和物流组织方式的调整,对企业发展的影响。而我国的货运企业很多也认为货运企业做的是力气活,服务内容仅仅局限于传统的运输、仓储和搬运,很少有货运企业能够做到提供综合性的物流服务,现代物流服务的功能没有很好地发挥。很多货运企业还没有认识到,现代物流企业的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需要,其特点是依据信息和专业物流知识,以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。生产企业以及货运企业对现代物流的认识不够,是制约货运企业开展现代物流服务的重要因素。
 
 在这种情况下,公路货运物流业需要积极转变观念,开拓创新首先,提倡总理提出的“互联网+”,转变经营观念,即从单一运输服务转向为提供现代物流服务的企业。其次,公路货运企业必须转变服务观念,从等货上门向走出去主动上门提供物流服务转变,时刻以为顾客提供满意周到的服务为宗旨。公路货运企业应积极开拓创新,只有创新才是企业生存之道。运输企业使用老旧车辆,使企业长期处于高投入、低产出的经济增长方式之中。国外先进的运输工具、装卸机具、维修设备等进入中国市场,将对企业生产要素的技术性能有较大促进。国际竞争最主要的是技术竞争,企业必须采取有效手段,促进企业技术进步。在技术创新中就借鉴新原理、新方法、新技术、新管理经验,以消化、吸收、创新为主,把基点放在自力更生的基础上,不断提高自我研究开发能力,提高创新能力。
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