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别的货车司机怎么找货配货

发布人:shabro 
发布时间:2018-06-20

     货车司机经常考虑个问题:明天去哪里找货配货?  随着物流园的整治,大型商贸公司成立自己的物流公司,货源变得越来越少, 货车变得越来越多,跑完眼下一趟,下次跑哪里、在哪里找货配货都是头等大事。其他国家的货车司机怎么找货配货的呢?
      月初的时候,因为运满满事件,全国几个地方的货车掀起一场起因于低价的罢工,在南美洲也有这样一群“志同道合的卡友”----巴西货车司机就因为油价的罢工,高额的的油价让运输成本大幅度上升,货车司机利润直线下降,决定停车“起义”。最终他们是怎么解决这个问题的呢?其他国家跑货车的和我们比起来又如何?

巴西货车司机开车打兴奋剂

巴西货车司机找货配货难度很大,但是巴西交通却不尽发达,90%的货物需要通过公路运输完成,吃的食物、加的汽油、穿的衣服等都是汽车运输,所以巴西的货车司机是人数最多的搬运工,帮助运输各种生活必备的物质,一旦罢工,加油站断油,超市断菜,机场航班取消,学校停课……货车司机靠罢工不仅轻松掌握主动权,还倒逼政府作出让步下调油价,这样令人羡慕的结果,和巴西货车司机在社会中扮演的重要角色密不分。

货车司机的年均收入在750000元左右,但由于承担了90%的货运量,他们的工作非常辛苦,常需要通过超长时间的疲劳驾驶,来满足货主的送货时间,这个和我们的卡友们很相似。据说巴西货车司机每天工作18小时,一半的人睡眠不足4小时,百分九十的人有喝酒开车的陋习,百分之六十的人竟然依靠打兴奋剂来暂时缓解驾驶疲劳!因此,全世界货运危险排名,巴西第六。挣那么多钱却不能享受有点可惜……

 

 

 

 

德国货车司机周末强制休息

  “车太多,运价低……”这种现象,德国比中国更严重。因为随着南欧一些国家加入欧盟,各国公民可以自由出入欧盟区国家,这样一来德国多了很多来自南欧打拼的卡车司机。为获取更多找货配货,这部分人通常会采取不正当竞争的方式,压低自己的工资与运价,这让当地司机很是烦恼。德国货车司机平时穿着整齐,车也打扫很干净,他们的货车最大限值为总重40吨,所以货车司机基本不超载。德国法律规定,货车司机周末要强制休息,不能上路行驶。所以,货车司机在德国的生活还是比较舒心的。

 

 

日本货车司机两个月回一次家

   在日本,货车司机承担很大家庭的生活开支,为了赚更多钱,他们会选择离家比较远的物流公司上班,往往两个月才能回家一次。

日本国内运输,路程都不是很远,但是驾驶货车仍然是一件耗费精力的事。货车只配一名司机,但日本法律规定每开车4小时就要休息半小时,每天行驶距离有限,所以很多时候需要在货车上过夜,慢慢这车子也成了他们的第二个家。像什么雨刮器上晾衣服,堆满杂物的副驾驶席,甚至还有很多司机会自带厨具。还好日本货车司机的薪资在15000元左右,这个工资比一般上班族要高,能够满足日常生活开销。

美国货车司机生活最惬意
  在美国,货车司机收入7500美元左右,收费按里程、次数计费;货源很多,也不用超载;货车设计也很大气,家用电器配套整齐。更让人羡慕的是美国没有过路过桥费,油价低廉,也不会有人偷油.....

中国货车司机找货配货难
   随着中国物流的规划,顺丰、苏宁、京东等商业巨头自立物流中心,导致货车司机找货难,而且价格还会被货主讨价还价,运输途中限重限高,路政收费,最后到货车师傅的兜里的利润已经很少了。结合一千多位卡友的反馈,今天给大家推荐一个工具沙师弟货车导航,在家就可以查询附近的货源,运输途中限高限重提示, 而且还有上千卡友推荐的汽修饭店加油站!!


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