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车多货少,运价低,散户司机如何赚钱生存?

发布人:shabro 
发布时间:2018-11-24
       运价涨过吗?确实涨过得!去年921治超后的一段时间内,运价出现了一次涨幅,但是很快运价又出现跌降,而且比921后还低。究其原因,关键由于以下几点:
 

       921刚实施阶段,执行力度大,很多卡车司机不敢超限,再加上很多车主还摸不清市场行情,处于观望状态。短时间内,市场出现车多货少,运价上涨,但是随着政策执行渐渐宽松,很多超载车照样上路跑,之前的一批观望者也渐渐看清情况,进入市场,导致运价急跌。运价上涨,迷惑市场,让一批人看到“机会”大批购车入行,结果导致整个市场车货严重失衡,车更加多,这批新购车入行者为了还车贷,不得不低价拉货,致使市场混乱,运价更低。
 
 
       在目前这种车货比例严重失调情况下,运价想涨,比登天还难,那么面对车多货少,运价低的现实行情,散户司机如何赚钱,得以生存下去?
 
优胜劣汰,适者生存

       现在的市场,对于散户司机来说也是一场大洗牌,淘汰一批实力软弱的,存活下一批实力强劲的,这也是市场运行规律,每行每业必经之路,那么在这场市场寒冬的博弈中,散户司机如何“适者生存”?
 

       提升自身竞争力,不能多拉,就快跑“多拉快跑”是之前的市场标准,而在多拉受限后,只能快跑。这时散户司机需要提升自己的运输效率。在选车方面:选择轻量化大货厢,大马力,高品质货车,才能跑得快,提高运输效率;在换车方面:如果想换高质量车,可以对旧车进行报废处理,拿报废补贴(具体怎么报废流程和条件,关注聚保池头条号),如果达不到报废标准,就在市场上选择最高价出售,也可以找同品牌车商家补价换新。
 
 
2、利用空车配货软件,增加货源渠道和货源组织能力
       现在是互联网时代,善于利用互联网快速、准确找到货源。目前很多空车配货软件,帮助散户司机更好组织货源。从去年开始,无车承运人也开展了很多试点,散户司机打上这趟顺风车,未尝不是一个好出路。
 
编后语:

       由于现在货运市场不景气,散户司机更加应该提升自身的竞争优势,每有优势的情况下,创造优势。在目前的市场寒冬下立志生存下去。也希望国家给尽快出台利好政策,让市场回暖。

       沙师弟货运云商致力于搭建全国干线、支线货运物流网络,为3000万货车司机和货源方搭建一个免费、自主、公平、开放的信息交互平台。让货运物流各方主体(货主、货车司机、物流企业)的核心需求在平台上得以满足,从而建立一个货运物流生态圈。



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