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货运物流信息平台成发展趋势,它的主要运营模式是什么?

发布人:shabro 
发布时间:2018-11-28

(一)线下+线上模式:
 
线下在全国范围内布局,建立服务节点,整合当地运力资源,建立可控的线下运力资源网络,形成一个“运力池”,以此为基础在线上提供移动APP端平台的车货匹配业务。
 
这种模式是在有雄厚的线下资源,线下的运输网点全面而完善的情况下,开展线上APP移动端平台的模式,实现线下资源发挥更大空间,同时与线上平台整合,更好的满足顾客需要,提高竞争力。这种模式的核心思路是整合车货资源,保证车货匹配平台上的车源信息的真实有效和统一服务规则,以此为基础进行车货匹配。但是这种模式适合线下资源雄厚的企业,这样能让资源使用最大化,提高效率,减少成本,满足车货双方的需要,提高收益和竞争力。中小企业自身资源有限,在线下不可能有比较完善的物流网点,如果做线上+线下的O2O模式,资源跟不上,车货双方需求不能有效满足,平台会成为无用平台。
 
 
(二)纯平台模式
 
最早期的纯平台模式是简单的货运物流信息发布网站,只是单纯发布货运信息,并没进行匹配和交易的功能,这就造成了货主和车主看到信息后还需相互联系匹配,结果就是信息发布后,众多车主都找上这一家货主,或是众多货主都找上这一家货主,甚至由于信息更新不及时,车货双方互相匹配交易成功后,还有另外的车货主来联系,以至于车货主的效率和成本大大增加,减少对平台的依赖。
 
后续发展为通过研发系统整合货源和车源,打通线上线下,连接货主和运力,做无车承运人,而平台自身不参与物流的实际运营和管理,只是以软件为核心的信息传递、匹配和交易平台。后来逐渐演变成今天的车货匹配交易平台,货主和车主将信息上传到平台,平台根据货主和车主的需求,自动匹配车主和货主,促使他们的交易。
 
沙师弟智慧物流云平台为例,沙师弟是基于移动互联网技术,开发的手机线上物流信息撮合平台,致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具,同时为车找货(配货)、货找车(托运)提供全面的信息及交易服务。其所服务的对象涵盖所有类型的货物和车辆,满足物流公司、信息部及中小企业的公路长途整车运输需求,同时提高车主配货效率,降低空返率;提升货主找车效率,改善整体物流行业的运行效率。
 
 
目前沙师弟货运云上项目已成功落地全国100个城市,并计划开放更多车源和货源信息,布局全国公路运输信息网络,以促进中国公路运输行业进入一个高效低空返的移动互联网时代。
 
通过“沙师弟”手机APP,货主可以发布货源信息、比价,同时还可以自己寻找车源;可以对司机进行定位管理,快速了解货源动态。车主能够自主搜索货源,对货源进行比较,找到满意信息后,可直接电话联系货主;车主也可以主动发布空车信息,等待货主上门。而物流公司也可以发布货源信息以及自己的物流专线,及时了解车辆货运价格的同时寻找货源,进一步扩大网上揽货业务。
 
沙师弟的车货匹配平台处在补贴地推阶段,三款APP都是面费提供给车主、货主和物流企业使用的,想利用“滴滴打车”的模式运营。在建好整个生态系统,吸引足够用户流量之后,沙师弟可以收集足够大的信息量,通过大数据建立信用体系,进一步完善支付及金融增值服务,并通过资金沉淀和增值服务获利。




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