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运价为何越来越低 跟货运信息APP的出现有关系吗

发布人:shabro 
发布时间:2018-11-20
2015年以来,货运信息APP行业可谓发展空前,58速运,货拉拉,运满满,货车帮,沙师弟等平台的注册量大比例攀升,其中沙师弟平台注册用户已超过200万。

 
货运信息平台兴起的早期,货主可以直接将货发布到平台,司机一部手机就可以接货,大大减少了空驶率。由于省去了中间环节,确实使货车司机的收入大大增加,也相应降低了货主的发货费用。
货运信息平台的出现尽管极大的推动了货运市场的发展,但也有太多的弊端无法避免。在这繁荣的背后,是运价的透明,货主使劲压价,货车司机为了不空驶回程,再低的价格也接,导致整个货运市场的价格普遍走低。而路上的各种罚款却越来越多,对于个体货运从业者来说,这是他们不能接受的。

 
基本上所有的货运信息APP在宣传的时候动辄会为货车司机算一笔减少了多少空载率,为司机们节省了多少油费的经济账,事实也确实如宣传的这样,降低了空驶率、节省了燃油费,但都抵不住运价越来越低的带来的影响。
特别是2018年以来,声称终身免费的满帮集团开始对车主、货主进行收费,继而推出的报价模式彻底寒了货车司机的心,以致于现在货车司机对货运平台都持反感态度。但是,由于传统的信息部基本已经被
货运信息APP取代,货车司机又不得使用货运信息APP来找货,就造成了今天很多货车司机骂着货运信息平台却还用着货运信息平台的现象。

 
为什么会出现这样的情况,货车司机真的离不开货运APP吗?
这个答案是肯定的,在信息时代,不用怀疑,互联网+物流是大势所趋。钢筋水泥、高楼大厦下,人们各自生活,货车司机曾经靠信息部、人脉找货拉货的时代也将终结。
货运信息APP的发展只会越来越壮大,而且这个速度也会越来越快。我们不妨参考一下滴滴的发展,2012年成立的滴滴,2015年滴滴已经基本掌控了打车市场,改变了传统打车方式。

 
今天沙师弟要说的重点是,在这样的大环境下,既然不能改变大趋势,那么货车司机要如何保证自己的利益最大化?
使用多个
货运信息APP找货接单,不要觉得麻烦,无非就是多耽误几分钟而已,货车司机找到了最心仪的订单的同时,更重要的是使得平台有危机感,要让平台觉得没了它,你还有其他选择,是他需要你,而不是你需要他。一家独大的后果大家都知道,到时候主动权都在别人手上,规则由他定,货车司机就只有被动接受的份。
举个例子:以前各种外卖APP百花齐放的时候,某团大红包10块,而且门槛低,现在大红包4块要满35元才能用,而且现在的配送费相比以前起码涨了一倍。不用了也不行,离不开了,怎么办?只有认呗。
所有APP在推广的时候都会以各种小优小惠吸引你,当它一家独大之后,你永远不知道后面是什么在等着你。

 
所以,在主动权还在货车司机手上的时候,要多尝试使用其他货运信息APP,任何平台都是互惠互利的,只有得到货车司机的支持货运平台才能发展壮大,将来货车司机也才能有更多的选择。而且,在市场并不是所有的货运信息平台都以收取货主、车主的服务费为盈利点,【沙师弟货车导航】就是一款免费的空车找货APP,到底怎么样货车司机们下载试了才知道。沙师弟一直致力于为货车司机做力所能及的事情,希望大家一起来见证沙师弟的努力!

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