在运输行业内，一直流行着这么一句口头禅：“穷死不拉管、饿死不拉卷、打死不拉绿通。”尤其是拉绿通，不仅要起早贪黑按时效，还经常会在高速收费站发生一些“故事”。这不，在6月26日，一名卡友运送一批蔬菜途经某高速收费站时，其工作人员以该蔬菜不能走鲜活农产品运输“绿色通道”，双方僵持两个多小时，这到底是怎么一回事呢？
● 线椒不算辣椒无法走绿色通道？ 收费站僵持两个多小时
事情发生在6月26日，卡友李师傅运输一批线椒途经京藏高速格尔木收费站，其收费站工作人员以车上的线椒不在鲜活农产品运输“绿色通道”目录内为由，称不能免通行费。
李师傅感到很疑惑，“线椒难道不属于辣椒吗？”而且据李师傅讲述，在此之前已经经过两个收费站了，都没有遇到这种问题，明明线椒属于辣椒的一种，是可以走“绿色通道”的，怎么到了这里就不行了呢？为此，李师傅和收费站工作人员在此处僵持了两个多小时。
最后，该高速收费站的工作人员经过询问一名类似领导的收费站工作人员同意，李师傅才能免费通行。事后，李师傅也在交通运输部官网留言询问线椒是否属于《鲜活农产品品种目录》，得到的回复是：只要是新鲜的辣椒，即属于《鲜活农产品品种目录》中产品。
● 此类事件层出不穷 《鲜活农产品品种目录》是否可以更详细
虽然此次“线椒难道不属于辣椒吗？”事件得到了解决，但类似这种的事情还很多。如之前发生过的“苹果蕉不是香蕉”事件，还有樱桃可以走绿通，车厘子不行；普通白菜可以走绿通，油麦菜不行；菠萝可以走绿通，凤梨不行等等。
其实造成此类事件层出不穷的原因，首先是我国地大物博，每个地区都有自己的方言，自然对同一种蔬菜有着多种叫法。而高速收费站的工作人员是严格按照目录走，对绿通运输查的又比较严。如果说该车拉的绿通不在目录范围内让其走掉，高速收费站后台系统查出来之后，是需要其工作人员自己支付这个绿通费用的。其次针对绿通运输，每个地区都有自己的地方性补录绿通产品，虽然随着2020年1月1日起全国统一执行了新的《鲜活农产品品种目录》，这些地方性补录已被取消，但可能因为《鲜活农产品品种目录》不够细致，或个地方的执行者没有统一意见，也会造成此类事件层出不穷。
还有，随着我们生活水平的提高，一些新品种蔬菜出现在市场，那这些新品种蔬菜又该怎么算？有关部门是否能及时将这些新品种蔬菜补充近《鲜活农产品品种目录》，或即时性的出台这些新品种蔬菜是否属于绿通运输的相关政策，不然类似“线椒难道不属于辣椒吗？”事件还会再次发生。绿通运输不易，更是关乎到百姓们的餐桌，希望有关部门能够做到信息准确权威，这样也能避免许多无畏的争议。也希望卡友们和收费站工作人员相互理解，理性做到处理争议，确保绿通运输畅通无阻。
